Комфорт придумали лінтюхи

Лінь, як відомо, рушій прогресу. А комфорт точно придуманий лінтюхами.

От і мені набридло возити насос в кишені джерсі (а взимку до тієї кишені ще й докопатися треба), того вирішив прикрутити його на раму: все одно я не лишаю шосейника самого (принаймні надовго). Хай собі висить. Та й шосер в мене не супер-дупер-аеро. А на гонку зніму. Все б добре, але насос я купував (від жадібності) некомплектним — без тримача. То було давно. А от нещодавно “доламав” інший насос: пластик розтріскався на всі боки — лишився тримач.

Одне лише зауваження було: насос до шосейника в тримач насоса для МТВ влазив надто вільно. Чи то пак, пролітав. Гумка ще тримала, але недостатньо надійно. Займемося колгосп-тюнінгом…

img_2437

Continue reading

Апельсин – рік потому

“Ітогі падведьом…”
(Л. Подерев’янський – Гамлєт)

Трошки більше, ніж рік тому, складений по компонентах роверко отримав ім’я Апельсин та поїхав. Відтоді за його (та моєю) спиною лишилося 4333 км та жодної (серйозної) поломки.

За рік відбулося багато чого. Жодної поломки, по суті, не було (що тішить), подорожей було достатньо (тішить ще більше). Весною навантаження на МТВ дещо зменшилося у зв’язку з купівлею шосейника. Втім, певні роботи, крім просто миття ровера загалом та ланцюга зокрема, все ж проводилися.

Сьогодні зраня мусів прикупити нову шину, позаяк Schwalbe Rocket Ron все ж таки за 4 тисячі кілометрів з’їздився в гімно і вчора отримав якусь чудернацьку дірку, яку герметик загерметизувати не зміг. Згрубша, єдина така собі поломка; хоча, скорше, можна сказати просто відпрацювало своє (вважати поломкою недотягнутий і загублений гвинт, що тримав гальмівний каліпер, не буду — сам бібізяна). Взяв на заміну найтовстіший з наявних Racing Ralph — позаяк той, що на передньому колі, тримається дай Боже кожному. Касета, ланцюг — ніяких проблем. Зірваний шліц на одному з регулювальних гвинтів переднього перемикача вважатимемо також наслідком криворукості механіка та їздуна (все одно вже помінєв). А, ну й майже з’їздилися гальмівні ротори: передній має товщину біля 1,7..1,8 мм (гранично допустима виробником — 1.5), задній ще живіший (логічно) — 1,95.

Далі буде…

IMG_20160815_100610_1

#роверове

Господині в нотатки: раз на 3 місяці (за умови щоденного використання ровера) варто брати в руки динамометричний ключ та перевіряти моменти затяжки всіх з’єднань, аби 4 місяці не шукати цвіркуна в трансмісії і курвитися…

І коротко про користь педалювання до праці …

IMG_2271

1000 шосейних кілометрів

Здавалося б, кілька місяців тому лише придбав шосейника, а сьогодні 1000-й кільометр проїхав та навіть встиг в Австрії та Угорщині побувати, причому по декілька разів…

Шосер – задоволення геть інакшого ґатунку, ніж крос-кантрійник. І то, і то – однозначний кайф, але якщо КК чудово “літає” по вузеньких доріжках та скаче помежи коренів дерев, то шосейник летить низько, прямо, але летить. За кілька місяців середня швидкість недовгих закаток (30-40 км) виросла до фантастичних (ще тогоріч) ~27 км/год, а паузи стали рідшими: довше “стабільніше” покриття забезпечує рівномірний каденс, пікові навантаження стають рідшими, настрій – розміренішим.

Мабуть, це тільки початок. А мого шосейника чекають нові пригоди. Про деякі він вже знає, про інші – ще ні :)

Я на кордоні Австрії та Угорщини © Julia Tykhan

Апельсинчик поїхав :)

Апельсинчик — то ровер. Все почалося з купленої навесні оранжевої рами Cube (від моделі LTD Pro 29″), а далі якось вельми вдало додалася вилочка та пішло. Сьогодні нарешті доскладав та вивів на тест-драйв. Правда, багато чого ще не налаштовано ідеально, але пекло, — не міг вдома всидіти.

Orangchen (Апельсинчик)

Continue reading